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什么是更快崩溃:美国的基础设施或政治意愿?

澳门时时永利娱乐场 2017-03-19 01:06:02 股票

此前发表在“今日波士顿地球报”上的美国土木工程师协会为我们的机场,桥梁,水坝,供水系统,电网,港口,铁路,公路和公共交通提供了集体D +社会估计需要46万亿美元的开支来扭转社会预测,未来的基础设施将使我们的经济损失近4万亿美元和2500万个工作岗位从堵塞的道路到腐朽的机场到有毒的饮用水,我们的经济和公民健康腐蚀了这个 - 超过它预计的2万亿美元管理咨询公司麦肯锡公司估计,每一块精心设计的基础设施美元都会使国内生产总值增加20美分但是系统性,政治性和财政停滞导致瘫痪2011年布鲁金斯报告描述了困扰该国基础设施决策过程的问题:未能在分配资金时使用成本效益分析;一种政治制度,无论需要多少,都可以跨越司法管辖区传播联邦资金扼杀新举措的多个管理机构和法规关于如何在“基础设施”的标题内选择,优先考虑和资助许多项目,几乎没有达成一致或者经常是理解的一致原因之一是缺乏共识的一个原因是联邦政府基础设施支出份额仅略高于总量的四分之一绝大部分由州和地方政府提供资金;包括下水道,公共交通,饮用水供应系统,电网和大多数道路最近,像洛杉矶和底特律这样的创新型城市已开始大量投资其交通网络 - 得到公众的支持然而全国的选民倾向于认为只有联邦政府拥有解决我们基础设施危机所需的资金 - 许多人反对联邦支出本身就是浪费和过度实际上,基础设施的资金可以来自多个来源,可以通过不同方式筹集资金

联邦政府直接支出,或地方政府,分配预算用于基础设施的资金有州和地方政府机构签发的免税债券,允许他们筹集更多资金天然气税可以为联邦和州政府提供资金这些方法在财政或政治上存在问题,在某些情况下政府可以求助于公私合作伙伴关系在这里,而不是公共机构让不同的公司参与完成项目的各个方面,该机构与一个财团签订合同以执行整个项目 - 节省时间和金钱在某些情况下,私人合作伙伴将提供所需的资金这些合作关系不是灵丹妙药,但是除非代理机构承诺从公共资金中偿还,只有以收费或其他使用费形式产生收入的项目才会吸引私人合作伙伴如果投资者无法实现利润,税收减免本身就无法解决问题融资方案启动一个特定项目的唯一方法应该是:无论什么工作将我们带到目前的现实 - 包括国家领导的危机政治上,基础设施是唐纳德特朗普的自然地盘但他浪费了他的不当废除的时刻 - 并且取代医疗保健任务和高收入减税所以“无论什么工作”都需要最难的事情:两党的进步ram以多方面和现实的方式解决各级政府的基础设施前景黯淡虽然其细节含糊不清,但特朗普的做法似乎依赖私人项目,这将产生收入来源参议院多数党领袖Mitch McConnell谴责“万亿美元刺激”共和党保守派反对任何不是“收入中立”的计划共和党的郊区和农村基地大部分都对城市生活必需品漠不关心,如改善公共交通国会担心提高汽油税以资助联邦公路甚至特朗普的预算主管反对增加资金因此挽救的前景我们的基础设施虽然在理论上是两党的,但却受到两极分化和总统性功能失调的威胁美国需要大规模但灵活的倡议联邦政府必须在资助重要的多州和地方项目方面发挥主导作用国家和地方必须拥有更多的权力来确定和资助迫切需要税收抵免必须善于识别以鼓励私人投资 而且,曾经一度,特朗普必须掌握细节并行使总统领导权,为使美国的基础设施再次发挥出色,提出了令人信服的论点理查德·诺特帕特森的专栏经常出现在波士顿环球报中他的最新着作是“发烧沼泽”在Twitter上关注他@RicPatterson Do你有想要与HuffPost分享的信息吗

就是这样

作者:束接寥

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